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旅游企业花式自救谋出路 “1美元警告”延期途牛

  本报记者 谢若琳

  疫情笼罩之下,举世旅游业险些处于半瘫痪之中。据中国旅游钻研院测算,2020年一季度及整年,海内旅游人次将分手下降56%和15.5%,海内旅游收入将分手下降69%和20.6%;估计整年海内旅游人次将同比削减9.32亿人次,减收达1.18万亿元。

  旅游企业是以受到波及。据Wind数据显示,截至5月25日,OTA头部平台携程今年以来股价跌幅达29%,途牛股价跌幅达69.9%,仅0.76美元。在这样的背景下,企业纷繁展开自救。

  途牛退市危急延缓

  日前,途牛宣布看护布告称,因途牛ADS股票的收盘价继续30个买卖营业日低于最低买入价1美元,公司于5月18日收到了纳斯达克证券市场上市资格部宣布的看护函,但这份看护函并不会导致途牛急速退市。

  根据纳斯达克的一样平常规定,上市公司股价如继续30个买卖营业日低于1美元,将收到预亏警告;收到警告的公司假如不能在90天内将股价提升到买卖营业标准,将被迫退市。但鉴于疫情对举世经济造成的冲击,纳斯达克于4月份对上市公司供给了一系列脱期政策,此中包括将“1美元警告”的规则延期至2020年6月30日之后。

  途牛在看护布告中表示,假如公司到2020年12月28日仍未合规,途牛可能还有资格得到180天的额外合规刻日。途牛相关认真人对《证券日报》记者表示,行业完全规复还必要一些光阴,公司今朝在正常运营。

  艾德证券期货持牌代表陈刚在吸收《证券日报》记者采访时表示,“1美元警告”的规则延期,对途牛有必然正面意义。但今朝最要紧的照样在90天内将股价从新提升到1美元以上,而要想达到这一目的,最主要照样要从业绩或营业上动手。这一方面取决于疫情之后海内旅游行业的规复环境,另一方面是公司在短期内的行业竞争力的提升。

  “除了疫情过后海内旅游业规复之外,还将包括公司在推广上短期的积极朝上进步,但这或导致公司年内吃亏增大年夜。此外,短期假如有计谋投资者对途牛进行‘支援’(即注资/计谋投资),这或将给公司股价提升带来立杆见影的效果,但今朝为止,仍未有此方面消息。以是,纳斯达克一系列脱期政策对公司有必然正面意义,但效果并不是很大年夜,最关键照样公司未来业绩及竞争力的提升。”陈刚如斯表示。

  在线旅游行业赛道拥挤

  事实上,途牛上市6年始终未能实现盈利,累计吃亏达59.82亿元,股价较最高点跌去97%,据Wind数据显示,市值仅余9343万美元,折合约6.67亿元。

  比拟之下,途牛被原同处OTA第一梯队的携程甩出好几条街,虽然携程今年股价亦受挫,但Wind数据显示,截至5月25日,携程网市值141.2亿美元,折合约1007.9亿元。

  “疫情袭击之下,OTA在线旅游行业肯定会受到必然影响,途牛此前估计,今年一季度收入下降65%-75%,但途牛业绩不抱负并非是今年才开始。”陈刚奉告记者,途牛2014年5月份登岸美国纳斯达克。上市后的前三年,途牛匀称股价大年夜都在发行价之上,股价以致一度涨到过24.99美元/股,然则,从2016年开始,途牛股价已经继续下跌了近5年。

  但陈刚觉得,途牛呈现“艰苦”,并非完全是自身缘故原由,很大年夜程度上来自于外部身分。“途牛股价是呈现下跌,然则,行业“领头羊”携程的股价从2017年8月份开始亦赓续下行,从当时的60美元/股下跌到如今的23.8美元/股(截至5月22日数据),由此可见这是一个行业性问题。而究其缘故原由,很大年夜程度上来自于行业竞争过大年夜。

  此前,携程、去哪儿、同程、途牛等公司同场竞技,赛道略微拥挤,行业颠最后整合后,美团点评和阿里飞猪对在线旅游的越发关注,让赛道变得加倍拥挤,且因为阿里和美团宏大年夜的体量及竞争力,进一步增添了携程、途牛、同程等公司的压力。以是,途牛股价从跨越20美元下跌到如今1美元以下,虽有自身身分,但行业内新的实力强大年夜的竞争对手加入,也是异常紧张的身分,以致是主导身分。”

  各家花式自救

  旅游企业也在积极展开自救。马蜂窝上线了直播频道,流量扶持力推旅游主播;携程方面也将眼光落在直播上,自3月份以来,携程集团联合开创人、董事局主席梁建章进行了10场直播,为旅游业“带货”; 5月7日途牛CEO于敦德开启了“母亲节直播专场”。

  另一方面,受疫情影响,境外游行情低迷,周边游成为关注新焦点。途牛在五一小长假时代上线了2万多个周边游、自驾游产品。

  申万宏源外洋阐发师贾梦迪觉得,疫情对付旅游行业构成显着的短期冲击,但海内出行需求正徐徐规复。五一小长假时代,海内旅游收入规复到去年同期的约50%。STR数据显示,5月3日至5月9日酒店入住率规复到同期的55%,RevPAR(每间可贩卖房收入)规复到同期的44%。海内周边游,省内游规复快于跨省游和商旅出行。经久来看,旅游破费支出会有阶段性规复增长。

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